集集支線(水里─車埕)
全長29公里的集集支線鐵路除了集集是個令人嚮往的旅遊景點之外，水里與車埕都是支線上重要的觀光懷舊景點。水里顧名思義就是一個與水有關的鄉鎮。南投縣水里是一個水資源相當豐富的地方，由於濁水溪流域貫穿水里鄉境內，其支流水里溪及陳有蘭溪/在此匯集形成一水源豐富，而且適宜耕種之河川丘陵地，加上河川地形多變因此電廠十分的密集有明潭電廠、大觀電廠、/鉅工電廠等/成為水里鄉的一大特色。水里溪是水里境內重要的河川，這條風景優美、水質清澈的溪流也讓水里市區成為台灣唯一有河流貫穿的市區。台電公司依著水里溪/建造許多電廠，其中距離水里市區最近的就是三大電廠之一的鉅工電廠。
鉅工電廠為一調整池式發電廠位於水里溪與銃櫃溪交會三角地帶，為濁水溪流域日月潭區電力開發主要電廠之一。鉅工電廠主要為利用引水隧道將大觀發電廠的尾水引導，另與銃櫃溪水匯合流入銃櫃調整池蓄水發電，而鉅工電廠也是全台最早的水力發電廠。水里除了是台灣最大水力地區之外在交通上也是重要位置，無論是前往新中橫的阿里山、塔塔加或是東埔溫泉、集集、日月潭、竹山、南投、埔里等地必經之路。另外距離水里2公里的水里蛇窯是創立於昭和2年西元1927年源自大陸福州。在明朝鄭成功時期，由反清復明的士兵所帶來的技藝。蛇窯早期分佈在中南部，後來因塑膠品的興起而使陶瓷製品逐漸被塑膠所替代。水里蛇窯是順著山坡地形以土磚所砌成的長窯，因為窯身相當的長所以遠遠望去有如一條蛇因此將它取名為蛇窯。水里蛇窯是台灣現有的最古老、最具傳統鄉土文化的/柴燒窯，窯身長達百餘台尺，蛇窯主要以木柴為燃料。園區規劃有文物館，陳列舊有製陶工具以及先民生活陶製用品。陶藝教室可以同時提供五百人捏陶，另有來賓拉坏機二十台，有兩間多媒體簡報室不定時播放蛇窯紀錄片，介紹蛇窯的歷史背景及製陶過程。從蛇窯沿著台21線道就是到達有名的日月潭國家風景區日月潭是中部地區最為著名的觀光景點，由於日月潭面積相當的大景點也多需要一整天的時間才能走遍日月潭的每一角落，所以在做鐵道之旅時須另行安排時間/前往日月潭會比較好。不過日月潭的下池明潭水庫卻是我們集集線鐵道之旅行程之一，從水里到車程/約只需五分鐘的時間在這為時5分鐘的車程中，過了第5號隧道迎面而來的就是最後的火車站又別名為最美麗的小站車埕了。
車埕就位在明潭霸頂下方，台131線道公路旁也是集集小火車懷舊之旅/最後一站。仍然保持著當時木業的風貌，早期是伐木加工區重鎮。台灣在日治時期由車埕運送不少檜木到日本，當山林砍代怠盡也使得加工木廠停止下來許多木工廠已成廢墟。現在已經成為/台灣有名的觀光小鎮。車珵從興盛時期到沒落人口不斷外流/也付出相當的代價。不過近年來復古懷舊旅遊四起也因集集支線小火車鐵道之旅打響了車埕的觀光發展，使得車埕最個終點站也大興土木重整車站，舉辦木工DIY製作活動只要是星期假日還有文史導覽專車的服務。由車埕火車站出發沿途欣賞明湖水庫、明潭水庫、大觀古隧道、水橋等景點車上專人導覽解說，讓遊客更加深入了解車埕的美與歷史。在我們進入車程時遠遠就可以見到一優雅的池塘一旁還有一座ㄇ字型的木造屋架，原來這是早期的人工貯木池，而且還是人工建造的湖呢！當初就是把伐好的原木/浸泡在湖裡面，這過程稱之為「去油」，而木商們就直接站到滿佈原木的湖泊裡在一根又一根的原木間跳來跳去的挑選木材。如果木商們挑選好了原木則由湖旁的梯形起吊設備/「天車」將原木吊起，然後再將原木放置在/天車下的軌道以人力的方式推送原木/進入木廠處理。這一連串的流程跑完後就可以直接以車埕站的輕便車或後來的蒸汽車運送到台灣的任何一個地方。
百年來車埕歷經了鐵路文化大壩文化與木業文化。不同的年代裡帶給了車埕幾度繁華與沉寂卻也更加豐富了車埕，在歷史上多元性與可看性。加上亞洲第一抽蓄水力發電與處處可見的木材產業舊設施，使車埕小鎮風情格外濃厚與親切車埕站的附近，仍然處處可以見到過去遺留下來的鐵路資產，由於是集集支線的最後一站，所以在鐵軌盡頭處，仍然可以見到過去調度火車頭所用的數排軌道彼此交錯卻又亂中有序。早期運送木頭的交通工具都為蒸汽式的火車頭，所以在軌道旁可見一座類似水塔的建築物那就是水塔！專門提供火車加水的加水塔以及給火車頭加煤的平台，火車就沿著軌道駛到加水塔旁，然後由加水塔接水管來替車頭加水,另一方面也添加火車使用的煤炭,現在的火車大部份都為電力發動雖然集集支線的火車/改為柴油發動都已經不需要再加水加炭,加水塔也已經失去往日的功用而成為廢棄的建築物,仍然可以由它來見證車埕過去的鐵路文化！因為水力發電而建的大壩讓車埕的後山看起來更有靠山.偉的攔溪壩其實才是一下火車就能看到的最明顯標的物然大壩看起來很明顯，但它真正的功能卻隱藏在宏偉的外表下默默的為南投縣以及附近的地方提供水力發電。
位在集集線最美麗的火車站車埕杉木池旁，現址所在地就是以前振昌木業公司在車埕的辦公室。早年在日治時期到民國七十年代，孫海先生所創建之振昌木業曾經在車埕興盛一時，後來因為時代變遷木業隨之沒落而孫海先生後代基於對木業之熱愛以及對車埕深厚的感情秉持著取之於社會用之於社會之理念成立「孫海文教基金會」，並在921大地震之後在車埕村創建車埕木工教室積極投入災後重建發展車埕觀光產業的工作，以協助社區發展在木工DIY教室。有可愛的小童玩、益智積木、小家俱以及各式各樣的手工藝品都是取材於北歐進口台灣加工的雲杉木。其木質細緻，顏色柔和而且有些作品都是以榫接組合而成完全不用一根釘子，還可以在上面烙印可愛的圖案有小猴子和火車圖案喔，每一件成品都令人愛不釋手！在這裡您除了直接購買成品之外也可以自己動手DIY
所以非常適合您帶著小朋友全家一起來玩哦！在逛完了車埕的/歷史風華歲月之後，車埕也有一個很特殊的餐廳木茶房餐廳。除了裡頭的裝潢設計很漂亮之外在室內就可以看到杉木池以及明潭水庫霸體，無論是全家或是情侶來此享用帶有特殊風味的餐點之外，吃完了木桶還可以帶回家做紀念呢！此外在水里往國姓的131縣道上一座美麗的湖泊就座落在這片湖光山色之中，這裡就是全台灣最大的抽蓄發電廠明潭水庫。這座位在水里車埕的明潭水庫是建於1987年9月是東南亞最大之抽蓄發電廠。依造水里溪谷建造的明潭水庫利用日月潭沖下的水/建造上、下池，再利用上、下池間約380公尺之落差做抽蓄發電可調整尖、離峰時間的供電量提供最佳之負載管理。除了發電的功能之外，明潭水庫的美景也是相當迷人，尤其是「水落橋出」與「三潭印月」的美景最令遊客稱道。由於水庫水位在凌晨開始下降，直到下午日月潭水沖下才逐漸滿漲這水位變化讓水庫出現有如海水潮起潮落之美，加上水庫旁通往魚池舊公路上有三座沒拆除的小陸橋，因此每當水位下降時被淹沒的陸橋便浮上來，因此水落橋出的景觀名氣就不脛而走。至於「三潭印月」/是指明潭廠下池，所形成的湖泊和日月潭明湖相互輝映形成別致的景觀也常吸引相當多遊客駐足欣賞。
由於集集支線/是中部最熱門的支線，在做鐵道之旅時間安排上可以選擇一日遊或二日遊，一日遊可由集集開始。在遊完集集周邊景點之後，搭乘觀光列車到車程站懷舊車程木業興盛時期風貌，如果是二日遊第一天可以先暢遊集集及/水里等景點，晚上可以選擇夜宿日月潭，第二天再到明潭水庫下方的車埕，最後再搭乘集集支線列車回到集集。目前在台中火車站，每天也有五班的列車直通集集支線為了免去轉車的麻煩遊客可以好好的利用，讓您的集集支線鐵道之旅可以輕鬆的走完全程。
