今年可能是特斯拉股價表現空前糟糕的一年，該股價截至上周四（22日）收盤慘崩近70%，下滑的速度超越大盤與其他對手。全球經濟的不確定性加深、消費者可選擇的電動車廠牌增加，特斯拉長期多頭Ross Gerber認為特斯拉股票當前價值反映的是沒有執行長，然而紐約時報指出，馬斯克的心思被推特分走，只是特斯拉目前所遭遇的許多問題中的其中一個。
報導說，由於投資人對創辦人馬斯克的推特所有權感到不滿、對特斯拉電動車的需求下滑，以及在升息環境下，大盤走跌，致使特斯拉股價重挫，可能寫下年度股價表現最糟紀錄。此外，隨著利率上升和全球經濟衰退的臨近，對特斯拉電動汽車的需求似乎正在放緩。 就在幾個月前，潛在買家還得等上幾個月才能買到一輛特斯拉，現在只要幾天就可以買到，分析師認為這是需求疲軟的跡象。
特斯拉股價的暴跌標誌著這家全球最有價值車廠的急遽逆轉。特斯拉是2020年代初期，汽車產業最大贏家之一，當時充斥晶片短缺、全球供應鏈混亂，以及COVID-19有關停工停產現象。
再來是競爭加劇的問題。作為全球市值最高的汽車公司，特斯拉的問題愈來愈多，正在戳破其作為該領域技術領導者的神秘面紗，導致分析師和投資人質疑該公司能否繼續主導電動汽車市場。現在傳統汽車製造商正在銷售可靠的電動汽車，特斯拉不再獨霸市場。
在美國，福特、通用汽車和現代汽車的電動汽車，已經蠶食特斯拉的領先優勢。隨著包括凱迪拉克Lyriq和日產Ariya在內的車型的推出，市場競爭將更加激烈。在中國，特斯拉面臨來自比亞迪等本土製造商的嚴峻挑戰，比亞迪今年停止生產內燃機車型，只專注於電動汽車，銷量已超過特斯拉。
報導說，然而華爾街在今春特斯拉延長其上海組裝廠疫情有關的停工後，調降其今年的增長預期。上海廠是特斯拉全球最大的組裝廠。再者，節節上升的利率與全球經濟不確定引發新車需求降低的憂慮。今年初，消費者訂購特斯拉電動車後，須等待數月才能交車，此情此景已不再有。
特斯拉財務長Zach Kirkhorn 10月調降全年增長預期，當時他說，特斯拉預料將無法達到2022年交車數增加50%的原訂計畫。2021年特斯拉交付93.6萬輛車，若今年要達標須交付逾140萬輛車。
