長榮海運發出45個月以上年終獎金，刷新去年的紀錄，而長榮航空也有3個月。反觀長榮航勤只有1個月，外傳引發員工不滿，這兩天依法休假，只有5成員工出勤。對此，長榮航勤回應，已緊急協商其他地勤公司或由人力派遣公司協助支援，對於造成旅客的不便，深感歉意。
長榮海運主要負責貨物裝卸、旅客行李搬運、客艙和航機清潔等工作，去年年終僅1萬元，今年雖然有一個月，但仍遠低於長榮海運、長榮航空等長榮集團其他公司，引發員工不滿。不少員工在這2天依法休假不加班，據了解，截至上午11時為止，共延誤出境31班次（客機24、貨機7），入境16班次（客機13、貨機3），約2965旅客出境受影響。
對此長榮回應，航勤近日因部分員工臨時請假，致使航班作業人力較為吃緊，長榮航空今（1日）上午由台北出發之航班多有延誤之情況，抵達之航班行李提領作業亦較為緩慢。
長榮指出，長榮航勤已緊急協商其他地勤公司或由人力派遣公司協助支援，並調整以客機為優先作業之裝卸載順序因應，目前延誤狀況已逐漸舒緩，對於造成旅客的不便，深感歉意。
長榮航空企業工會也發聲明指出，長榮航勤是長榮航空的子公司，員工負責機坪裝卸、搬運、清艙等高強度的勞力工作，如果沒有航勤人員忍受風吹雨淋日曬和輪班出勤，航班難以正常運作，但血汗勞動一直沒有換來合理的薪資水平，人力不足的情況日趨嚴重，也導致長榮航空地勤在自己人力不足的情況下，也需要加班支援行李搬運等工作。
長榮航空企業工會喊話，希望長榮集團能看到基層員工的期盼，提高集團各部門的年終獎金和薪資水平，實施國定假日出勤兩倍薪，鼓勵員工，才能留住人才，補足機場嚴重不足的人力，讓航空業更能正常運作。同時也呼籲，長榮集團的地勤人員應該團結起來、共同爭取合理的勞動條件，才能長期改善工作環境。
