長榮航勤不滿年終僅有1個月，逾百位員工於今天請假，導致機場行李無人搬運，也延誤將近20個航班。（示意圖／侯世駿攝）
長榮海運日前宣布發出45個月以上的年終獎金，羨煞眾人！但同集團的長榮航空，負責貨物裝卸和行李搬運等作業的航勤年終卻僅有1個月。對此，超過100名長榮航勤員工在元旦「依法休假不加班」，據了解，長榮航表示已緊急協商其他地勤公司或由人力派遣公司協助支援，今日出境班機皆出現0.5到2小時延誤，約20個航班誤點，現場也堆滿沒人搬運的行李。
長榮航力拚客貨運回升，今年前三季稅後純益63.89億元，每股純益1.21元，這次發出3個月的年終獎金，並且宣布加薪。不過同集團的長榮航勤負責貨物裝卸、旅客行李搬運、客艙與航機清潔等工作，這次雖發出1個月年終，並允諾加薪2000元，但有部分員工因近一年來勞力搬卸貨件業務暴增，最後卻只拿到1萬元而感到不滿。
長榮航空企業工會說明，長榮航勤是長榮航空的子公司，員工負責機坪裝卸、搬運、清艙等高強度的勞力工作，如果沒有航勤人員忍受風吹雨淋日曬和輪班出勤，航班難以正常運作，但血汗勞動一直沒有換來合理的薪資水平，人力不足的情況日趨嚴重，也導致長榮航空地勤自己人力不足的情況下，也需要加班支援行李搬運等工作。
長榮航空企業工會表示，希望長榮集團能看到基層員工的期盼，提高集團各部門的年終獎金和薪資水平，實施國定假日出勤兩倍薪，鼓勵員工，才能留住人才，補足機場嚴重不足的人力，讓航空業更能正常運作。
對此，長榮日前澄清，長榮航勤年終一向是依公司營運績效及員工個人績效表現核發，業種不同，營運、營收狀況不能一併而論，而公司今年雖仍面臨虧損，但為慰勞員工仍發放些許獎金。
據內部人士透露，長榮航勤在疫情期間人力短缺，工作量卻增加，貨機、貨運都沒有減少，一整年的辛苦下來，連長榮航空都有3個月的年終，但他們只有1個月，不知道明天罷工是不是還會持續，但對於航勤年終只有拿到一個月，不完全是導火線。
