隨著各國國境解封，加上台灣將自11月7日起，防疫措施鬆綁，有利於航空業在疫情期間的業務拓展，台灣航空產業今、明年景氣可望回溫。為因應邊境管制放寬後的市場需求，華航（2610）、長榮航（2618）、星宇航空等國籍航空紛紛加碼客運增班，預期華航、長榮航第四季客運增班都達50%。
市場人士認為，航空業第四季在客運營收值得期待、且是貨運傳統小旺季下，整體營收有機會創疫情以來新高。雖然航空貨運價量下滑，且有通膨壓力，但在雙11、感恩節、耶誕節等帶動，仍可望有一波小旺季，加上航空客運的回升，航空股第四季營收可望創疫情以來新高。
在邊境管制放寬下，華航客運逐步增班，第四季以東北亞為主力增班重點，由每週30班大幅增至每週約130班，總計第四季規劃客運增班50%，每週提供超過300班的來回載客航班，而12月至明年1月將陸續開航菲律賓宿霧、越南峴港及桃園－泰國清邁，致力滿足疫後旅客飛航需求。
長榮航空方面，6月底開放中轉後轉機客明顯增多，而開放中轉至今，北美各大城市中，目前已有洛杉磯一週10班，西雅圖、舊金山、紐約則天天飛，預期今年年底前航班數將恢復至疫情前的50%。
長榮航787機隊尚有11架待交付，包含七架787-10與四架787-9，預計2024年以前交付完成；部分A321及A330機隊今年第4季起陸續退役，將視市場狀況及整體機隊規畫，評估是否延租或引進替換機型。
另外，星宇開航後遇到疫情，終於在10月盼到解禁，將於10月28日開航沖繩、札幌，並復飛越南峴港航線，第四季航班數將較第三季增加近1倍。規劃明年第1季投入亞洲航線，4月起開闢台北－洛杉磯航線，開啟太平洋另一端市場，未來也將持續布局美洲航點，深耕商務轉機客並加速航網拓展。
華航、長榮航認為，解封後客運市場成長力道可觀，然依舊充滿變數，如何把利基市場收入最大化，成為突圍關鍵。隨各國邊境陸續解封，可預見今年第4季起壓抑近三年的觀光旅遊充滿潛力，明年復甦力道可期。
