CNN報導，代表全美貨運鐵路的工會將於9月16日開始罷工，屆時將有逾9萬名工人罷工，規模之大讓企業感到擔憂，同時也讓供應鏈問題雪上加霜，美國鐵路協會估計，每天恐約損失5,000萬美元，鐵路罷工將讓鐵路業者和客戶付出高昂代價。
美國通膨居高不下，讓聯準會採激進升息措施，以冷卻經濟抑制通膨，但這也讓市場擔心經濟放緩，再加上美國近期鐵路罷工冷靜期將結束，如若勞資雙方仍談不妥，屆時將有逾9萬名工人罷工。根據美國運輸統計局數舉顯示，屆時將導致全美約30%的貨運運輸停擺，勢必會讓供應鏈和通膨問題更加惡化。
美國總統拜登7月中旬簽署行政命令，並成立總統緊急委員會協助貨運鐵路公司和工會之間的勞資糾紛，行政命令附帶一段為期60天的冷靜期，如今最後期限將至，目前12個工會中僅有5個和鐵路公司達成自願協議，勞資達成共識的機會渺茫。
「我們已經接獲越來越多託運業者和鐵路公司對此感到焦慮」，美國商會供應鏈副會長德瑞克表示。商會也呼籲雙方達成共識，以避免這場30年來首見全國性鐵路罷工的到來。上次美國鐵路罷工是在1992年，僅持續了2天。
貨運鐵路在疫情期間需求強勁，薪資調漲並不是鐵路工會最關鍵的訴求，而是人力不足導致調度出現問題，許多員工每周上7天班，且必須「隨叫隨到」，嚴重壓縮休息或是與家人團聚的時間。
消息一出PTT鄉民議論，「一下通膨要降了，一下又可能要升溫了，搞的我好亂，一波未平一波又起」「拜登怎麼什麼都談不好」「哪有罷工談判這麼久的 那些工人都沒腦子嗎」「一週上七天，還要隨叫隨到，這鐵打的也受不了」「小事件也敢說災難 數千年來沒罷過工嗎？ 霸個工而已」
針對罷工行動，工會認為是唯一能改善工作制度的方法，因此希望國會不要介入，但鐵路公司則指望國會介入。拜登與過去的總統一樣都支持工會，但又不希望看見供應鏈、物價和經濟出現問題。一名白宮官員指出，現在不適合再出現不確定性和供應鏈中斷的事情發生，會通過談判解決問題，以免罷工發生。
