長榮海運（2603）上周五（6日）舉行法說會公布9月營收為244.83億元，月減1.74%、年減51.22%。總經理謝惠全表示，目前經濟仍深受高通膨、高利率影響，在市場仍供過於求下，第四季航運傳統淡季營運較第三季弱的可能性很大；並指出今年海運市場已不如往年蓬勃，明年仍是供需失衡「充滿挑戰的一年」。
長榮海運日前公布9月營收，達244.83億元，月減1.74%、年減51.2%，累計第三季營收728億元，季增8%，累計前3季營收2070.36億元，年減59.9%。雖然第三季獲利亮眼，但因產業趨勢已走弱，長榮預估第四季貨櫃運價會比前三季至少低10%以上，仍保守因應。
謝惠全表示，第四季是航運市場傳統淡季，今年受全球經濟深受高通膨、高利率影響，各航線貨量較往年為少，雖第四季有短期利好因素，開學、感恩節、聖誕節等，但市場還是供過於求，預估表現將較第三季弱的可能性很大。
此外，國際貨幣基金組織IMF預測明年經濟成長率3%，但貨量成長僅2.2%，且船舶供給量高於今年的8.2%至9.1%。謝惠全指出，明年的挑戰除了經濟面因素外，對航運業影響最大的是氣候變遷，在減少碳排下，歐美相關環保規範出爐，對航商影響深遠。
謝惠全直言，儘管明年歐洲環保法規會影響供給，對市場有一些影響，但整體基調還是供過於求。除非市場需求供給發生可以扭轉重大事件，否則明年對航運市場來說，仍是供需失衡，充滿挑戰的一年。並說「疫後市場兩樣情、航商貨主背著行、供需失衡價難守、高低起伏驚驚走」。
當今的海運市場已經不如過去兩三年蓬勃，謝惠全表示，疫情過後供應鏈運作回歸正常，船期準班率回到7成，供給全數投入市場；需求方面，因通膨降低消費力，庫存去化緩慢，供需嚴重失衡，整個市場疲弱，航商獲利從高點滑落，「心情較以往來得沉重」。
