特斯拉中國昨（5日）上調了全新Model S及全新Model X全系車型的售價1.9萬元。此前在周二（2日）已經上調了Model 3和Model Y全系車型的售價，上調幅度為2000元。特斯拉作為新能源汽車行業掌握定價權的企業，四天內的兩輪漲價，有可能代表汽車行業的價格戰即將步入新的階段。
據財聯網報導，特斯拉於2023年1月公布的售價顯示，全新Model S和Model X別為78.99萬元起和87.99萬元起，經過最新調漲，兩款車款起步價分別調至80.89萬元和89.89萬元。值得注意的是，這兩車款是特斯拉首批進入大陸市場的車型，也是目前大陸尚未國產化的唯二車型，定位是百萬高端豪車市場，在大陸銷量相對小眾。
今年以來，特斯拉價格調整更為頻繁。在美國，特斯拉已經七次調整售價。隨著特斯拉美國於日前宣布漲價，特斯拉中國也於周二宣布上調中國國產車型售價，漲幅均為2000元。由於漲幅不足1％，當時市場分析，這僅是特斯拉對大陸市場Model 3及Model Y「象徵式」加價。
今年1月6日，特斯拉中國全系車型於宣布大降價，降幅從6～13.5％不等。其中，降價力度最大的車款為Model Y長續航版，售價一次大減4.8萬元，另有多款車型同步創下歷史最低價。做為指標性車企，特斯拉的降價引發大陸各家車企跟進，在市場上掀起價格戰。
市場分析，今年底前，特斯拉汽車毛利率將不可避免地跌破20％，相較中國本土汽車大廠，比亞迪毛利率則逐年提升，今年首季該公司毛利率進一步升至17.86％。也有觀點認爲，無論是降價還是漲價，都屬於特斯拉打響的價格戰一方面為的是充分了解中國國內新能源汽車品牌的應對策略，為後續價格調整做鋪墊，另一方面也起到了分化新能源汽車品牌銷量走勢的作用。
有分析師表示，特斯拉的漲價是意料之外情理之中的事情，它本質上是其前期價格戰的接續策略。而今中國電車市場各主體的應對策略已經充分暴露，特斯拉自身的市場份額、品牌實力在前期的價格戰中已經得到了充分支撐，所以對特斯拉來說，在這個時間點上恢復部分前期售價對銷量的影響已經微乎其微。
