美國消費電子展落幕，大家都在觀察哪些產品有機會成為接下來的熱銷產品，法人指出，不過整體來看，像是AI相關的半導體、電動車還是市場主流，預料包括台積電（2330）、聯發科（2454）、信邦（3023）、貿聯（3665）、鴻海（2317）及裕隆（2201）都值得觀察。
台積電10日公布2022年12月營收為1925.6億元，月減13.5%，年增 23.9%；累計2022年營收為2兆2638.9億元，年增42.6%。由於台積電12日將舉行法說會，前外資分析師陳慧明指出，台積電今年的資本支出應還會再降，一般預料降幅約20%。
半導體產業分析師陸行之日前多次強調，半導體廠刪減資本支出有利於營運落底反彈，而台積電近期股價似乎也已經先行反映資本支出可能下修的利多，接連站上半年線及季線等中長期居線，同時也收復了約460元的巴菲特防線。
聯發科今年在CES首次展示全球端到端Wi-Fi7生態系統，持續把5G、AI、WiFi等技術導入現有產品線，並拓展商機至各場域的應用上。而在車用部分，聯發科5G數據晶片也已跨入車載資通訊系統領域。
分析師李蜀芳指出，鴻海（2317）跟MIH聯盟連接推出新車，當然就會用裕隆的品牌發表，不過要注意的是，裕隆去年因為有產險的風險，因此建議短線先要避開年報可能的利空，等到年報公布之後，再來介入。展望今年的裕隆，目前法人普遍預估全年EPS 6元，以此推算，本益比10倍的話，大概股價接近60元附近可以低接，觀察裕隆線型，應該是屬於60-70元附近的區間操作為主。
至於鴻海，近期股價失守百元大關，但從月線角度來看，其實也沒有破底，因此對於長線投資人來說，是可以長期佈局的價位。李蜀芳認為，主要還是因為蘋果iPhone 14銷售不如預期，加上之前的疫情影響，另一個關鍵是MIH對於鴻海的貢獻也不如外界預期。
展望今年，電動車的相關營收貢獻還是推升鴻海股價的關鍵，但是就市場預估，要出現大幅成長的機率不高，除非接到其他車廠的訂單，或是電動巴士有更多的訂單湧入，不然預期鴻海在110-120元附近仍有相對大的套牢區間。
至於信邦及貿聯-KY則是電動車零組件線材供應商，信邦2022年營收首度突破300億元大關，來到308.86億元，年增20%。信邦表示，公司主要五大產品中，去年營收以汽車產業成長47.5%居首位。貿聯-KY是特斯拉（Tesla）線材主要供應商，法人指出，特斯拉Model Y在中國、日本及韓國降價促銷，應有機會拉升出貨量。
