世界盃、感恩節和聖誕節即將陸續來臨，全球海運市場卻寒意陣陣，各大海運航線的運價出現大幅度下跌。據業界人士透露，中南美航線運費從7月份的7000美元，已經跌破到10月的2000美元了，跌幅超過70%，而與中南美航線相比，歐美航線更早就開始下降。
目前運輸需求表現疲軟，多數遠洋航線市場運價繼續調整走勢，多個相關指數繼續走低。全球最大的集裝箱航運公司、被視為「全球貿易晴雨表」的馬士基於11月3日警告稱，全球經濟衰退迫在眉睫，而這將拖累海運的未來訂單量，預計今年全球集裝箱需求將下降2～4％，低於此前預期，不僅如此，2023年集裝箱需求也可能出現萎縮。
宜家（IKEA）、可口可樂（Coca Cola）、沃爾瑪（Walmart）和家得寶（THD）等零售商以及其他一些貨主公司、貨代公司都曾購買、租用過集裝箱船，甚至是成立了自己的航運公司。然而今年市場急轉直下，全球海運價格暴跌，這些企業發現去年購買的集裝箱和船已無法維持。
分析師認為，航運旺季運費卻在下降，主要原因在於不少貨主被去年的高運費刺激到了，紛紛提前好幾個月裝運了貨物。據美國媒體透露，2021年受供應鏈影響，全球各大港口堵塞，貨物積壓、集裝箱船遭到哄搶，這一年海運航線的運費飆漲了大約10倍。
與此同時，困擾全球多個國家和地區的通脹問題，使得消費者需求受到打擊，購買慾望遠不如去年強烈，市場需求也大不如預期，庫存積壓導致零售業不得不減少海外供應商的訂單。
馬士基執行長Soren Skou接受媒體採訪時直言，通脹等不利因素嚴重影響消費者信心與購買力，全球貿易正在倒退。貿易活動放緩或可緩解供應鏈承受的壓力並降低運輸成本，從而幫助減輕價格上行壓力，不過這也意味着全球經濟發生萎縮的可能性上升。
馬士基表示，未來全球經濟的一些不確定性，將影響消費者的購買力，進而影響全球運輸和物流需求。預計因全球宏觀經濟的不利因素，2023年的風險將會向下行傾斜，全球集裝箱市場會大致持平，甚至會負增長。不過，全球第五大集運公司赫伯羅特執行長Rolf Habben Jansen指出，市場總是反應過度，但他相信，航運業總會反彈。
