最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）下跌20.5點至974.66點，呈現連續6個星期下跌。（圖／報系資料照）
上海航交所上周五（17日）公告，最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）下跌20.5點至974.66點，呈現連續6個星期下跌，並已連2周處千點大關之下，且跌幅2.06%，較上周1.16%跌幅擴大，指標性的三大長程線運價雖續跌，惟跌幅收斂。
長榮、陽明及萬海17日股價全數收黑，跌幅在0.54～1.35%之間，加上近來深受農曆年已過貨運量大減的影響，貨櫃三雄1月營收聯袂出現月減、年減雙雙衰退。市場人士指出農曆春節至今，中國部份工廠陸續復工雖拉動些許需求，但貨量未見恢復，進而無法支撐運價，SCFI未見止跌，貨櫃三雄股價難有表現。
海運運價跌跌不休，但貨攬業者認為，農曆年後亞洲各出口國的工廠陸續開工，完成品出口漸增，可望拉動需求。另一方面，據美國商務部公布，美國1月零售銷售月增3%，高於市場預期，並為2021年3月以來最大增幅，業者認為，終端去庫存速度可望加速，不排除進入第二季後，海運市況將見到回穩反彈。
運價低迷不振，運價指數與過去高點相較，跌幅已逾80%，不少美國零售商預期，在月底陸續與貨櫃海運業者洽談的年度合約運價，可能大幅降價，市場人士認為，若合約運價大幅下滑，貨櫃運輸業者今年營運將受到挑戰。目前只能靜待中國大陸解封後的疫後復工潮，為年後貨櫃業營運帶來挹注。
根據最新一期運價，遠東到歐洲每TEU（標準20呎貨櫃）910美元，下跌15美元跌幅1.62%，跌幅較上周收斂；遠東到地中海運價每TEU為1633美元，較上週下跌91美元，跌幅5.27%；遠東到美西每FEU（標準40呎貨櫃）下跌 20美元至1273美元，跌幅1.55%較上周明顯收斂；遠東到美東每FEU則續跌57美元至 2496 美元，跌幅 2.23%。
近洋線方面，遠東到東南亞每TEU則上漲6美元至161美元，漲幅3.87%最為顯著；遠東到日本關東小漲16美元，遠東到日本關西微跌，遠東到韓國持平。
