協和液化天然氣LNG接收站進行操船模擬試驗結果，引各界關注。（圖／報系資料照）
協和液化天然氣LNG接收站進行操船模擬試驗結果，引各界關注。台電昨（4日）針對模擬試驗結果表示，模擬工作委由專業機構海洋大學執行，針對包括風力及港型配置等各種條件進行613次模擬，得出安全可行的操船情境及方式。台電強調，模擬結果找出安全可行的操船情境與方式，為求周延嚴謹，邀請專家學者召開第三方驗證會議，針對模擬結果進行確認。
台電3日舉行四接東移操船模擬結果第三方驗證會議，經過委員充分討論，未來台電將會同港務公司，進一步擬定LNG船進出港與繫泊作業規定，包括嚴謹LNG船進出港條件及操航指引，並於營運前由台電提出操船試航計畫，據以試航並檢討。
針對部分人士指出LNG船進港需要4艘拖船，且須熟練進港操作並與領港密切配合，質疑LNG船進港具有高風險，台電進一步說明，LNG船進港要用多少艘拖船，與港型配置、天候條件息息相關，目前台中、永安的LNG船進港時，也常常用到部分人士擔憂所需的4艘拖船，國內累積多年的操船實務經驗，應可化解其疑慮。
模擬條件在許多與會專業人士眼中，非但沒有認為過於樂觀，相反地還認為有些過於嚴苛，但安全向來為台電的首要考量，台電在更嚴格的條件下進行模擬，確保未來操船作業及港埠安全。
至於外界關切是否會影響商船進港，甚至部分反對人士引申為基隆港會因此滅港，台電重申「並非事實」，未來LNG船進港時，與其他商船進港的時間會錯開，兩者之間並無關係；且國際上已有許多LNG港與商港並存的案例，在國際上均有一定的安全規範及作業準則，超過60年來均安全運作，從未發生過重大嚴重事件，安全無虞。
